Beste Autorampen für 2023, getestet

Unsere Autoexperten wählen jedes Produkt aus, das wir anbieten. Wir können mit den Links auf dieser Seite Geld verdienen.

Haben Sie den alten Wagenheber-Rummel satt? Es gibt einen schnelleren Weg. Erhöhen Sie Ihren Ölwechsel mit einem soliden Satz Autorampen.

Gearheads wissen, dass der Ölwechsel zum selbstgemachten Wartungsprogramm gehört. Ganz gleich, ob Sie neu im Schraubenschlüssel sind, ein erfahrener Veteran sind oder es satt haben, sich von der örtlichen Ölwechsel-Schnellwerkstatt verkaufen zu lassen, ein Satz Autorampen können den gewöhnlichen Ölwechsel in etwas verwandeln eine schnellere Angelegenheit.

Mit Autorampen gelangen Sie innerhalb von Sekunden in die Serviceposition. Zusätzlich zu ihrer Einfachheit sind Rampen stabiler und weitaus verträglicher gegenüber rostigen Schweißnähten, Glasfaserkarosserien und Autos mit niedrigem Profil. Verabschieden Sie sich vom lästigen Wagenheber-Boogie und begrüßen Sie den schnellen Ölwechsel in der Einfahrt.

Gewichtsbewertung

Diese Zahl sollten Sie auf keinen Fall überschreiten. Beim Arbeiten unter einem angehobenen Fahrzeug steht die Sicherheit an erster Stelle. Stellen Sie daher sicher, dass sich jede Ecke des Fahrzeugs, das Sie anheben, unter dem angegebenen Höchstwert der Rampe befindet. Wenn Sie Ihr Fahrzeug nicht wie alle unsere Testfahrzeuge gewogen haben, können Sie das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) Ihres Fahrzeugs als Ersatz verwenden. Dies befindet sich auf einem Schild, das sich normalerweise im Türrahmen auf der Fahrerseite befindet. Es ist wichtig zu beachten, dass die Gewichtsangabe für das gesamte Fahrzeug gilt; Es gibt auch GAWR-Werte (Gross Axe Weight Rating), und Sie können den Wert für die Achse, die Sie anheben, durch zwei dividieren. Dazu gehören das Gewicht des Fahrzeugs und die maximal zulässige Ladungsmenge, sodass ein komfortabler Sicherheitsspielraum vorhanden sein sollte. Wenn ein Fahrzeug beispielsweise über einen vorderen GAWR von 5.000 Pfund verfügt, bedeutet das eigentlich, dass jede Rampe nicht mehr als 2.500 Pfund pro Rampe bzw. 5.000 Pfund pro Rampenpaar wiegen sollte.

Freigabe des Fahrzeugs

Für Besitzer von Fahrzeugen mit niedrigem Profil ist der Böschungswinkel von entscheidender Bedeutung, um ein Scheuern der Fahrzeugnase zu vermeiden. Race Ramps empfiehlt Ihnen, die Yardstick-Methode zu verwenden, um den Mindestwinkel zu bestimmen, den Sie für Ihr Auto benötigen. Schieben Sie zunächst einen Maßstab unter die Vorderseite Ihrer Vorderreifen. Als nächstes heben Sie den Maßstab direkt nach oben, bis er die Nase oder den Unterboden Ihres Autos berührt. Messen Sie, wie weit der Maßstab vom Boden entfernt ist, geben Sie diese Zahl in den Taschenrechner ein und voilà, Sie haben Ihren maximalen Annäherungswinkel.

Reifenbreite

Ihre Reifen sollten sicher auf die Breite der Rampen passen; Sie möchten nicht, dass Ihre Reifen über die Kanten hängen. Vergleichen Sie vor dem Kauf die Breite der Rampen, die Sie in Betracht ziehen, mit der Breite Ihrer Reifen. Die meisten Reifengrößen haben das Format XXX/YYRZZ, wobei die ersten drei Ziffern ungefähr die Breite in Millimetern angeben. Sie können die Spezifikationen Ihrer Reifen auch auf einer Website wie Tyre Rack nachschlagen.

Aufbewahrungs-/Transportlösungen

Ein Nachteil von Rampen ist, dass sie nicht gerade klein sind. Einige lassen sich ineinander stecken, wodurch der benötigte Stauraum praktisch halbiert wird. andere stapeln sich einfach dort, wo in der Garage Platz ist. Wieder andere sollen festgeschraubt werden, Sie müssen sich also überlegen, wo sie ihr ganzes Leben lang leben werden. Überlegen Sie abschließend, wie die Rampe getragen wird: Sind in die Rampe selbst Griffe eingeschnitten? Tragegurte? Oder schleppen Sie es herum wie ein unhandliches Haustier?

Standort der Rampennutzung

Rampen verhalten sich je nach Einsatzort unterschiedlich. Idealerweise sollten Sie Ihre Rampen immer in einer geraden Linie auf einer sauberen, ebenen Fläche verwenden – niemals auf einer großen Steigung oder einem Gefälle und nicht, während die Räder gedreht werden. Wenn Sie Ihre Rampen auf einer glatten Oberfläche, wie z. B. Beton, verwenden, sollten Sie Produkte in Betracht ziehen, die die Traktion verdoppeln, wie z. B. Gummimatten.

Beim Testen von Autorampen haben wir uns für einen vernünftigen Ansatz entschieden, indem wir ermittelt haben, welche Rampe für die jeweilige Situation am besten geeignet ist, und sie anhand dieser Kennzahl bewertet haben. Wir machten uns detaillierte Notizen zu ihren Spezifikationen und begannen mit unseren Tests, um die folgenden Fähigkeiten zu bestätigen:

Wir haben unsere Notizen zusammengestellt, um zu entscheiden, welche Autorampen für jede Anwendung am besten geeignet sind, und haben unsere Top-Auswahl auf sieben herausragende Produkte eingegrenzt. Hier sind die besten Autorampen, ermittelt vom Hearst Autos Gear Team.

Mit einer Breite von 13 Zoll und einer Tragfähigkeit von 8.000 Pfund pro Paar fällt es uns schwer, uns eine Lkw-Reifen-Kombination vorzustellen, die nicht in diese Spezifikationen passt – selbst der 9640 Pfund schwere Hummer EV – und das ist der Grund Wir haben uns für das entschiedenRhinoRamp MAXals unsere Wahl für die besten Rampen für LKWs.

Der Halt erwies sich als überragend, mit einem Rautenplattenmuster auf der Rampe und einem Gummifuß an der Vorderseite, der die Basis sicher hielt, als wir den Steigungswinkel von 17 Grad hinauffuhren. Es gab eine leichte Biegung der Rampen, aber das liegt an der cleveren, biegsamen Beschichtung, die das Gewicht verteilt, wenn das Fahrzeug die Rampe hinauffährt.

Abgesehen von ihrer beeindruckenden Breite lassen sich diese RhinoRamps auch ineinander stecken – so werden zwei Rampen effektiv zu einer, wenn sie verstaut werden müssen.

DerSchwarze Witwe PSR295 Autorampen aus Kunststoff sind unsere preisgünstigste Wahl. Die Black Widow-Rampen bestehen aus schlagfestem Kunststoff und können bis zu 10.000 Pfund pro Paar tragen. Als wir den Kia Sorento vom stark versalzten Parkplatz in Michigan abholten, waren wir begeistert von der Wirksamkeit des cleveren Gitterfilterdesigns.

Als das Auto anrollte, lief das gesamte Salz, das der Kia mitgebracht hatte, problemlos durch die Rampe auf den Boden darunter. Das mag wie eine Kleinigkeit erscheinen, aber es macht einen großen Unterschied bei der Erhöhung der Traktion auf der Rampe, und wir wissen den zusätzlichen Sicherheitsvorteil dieser Funktion zu schätzen.

Mit drei Griffpolstern vorne und drei hinten blieb die Rampe bei Steigung und Gefälle an Ort und Stelle, und wir konnten auf unserem strukturierten Vinylboden nicht die geringste Bewegung der Rampe feststellen.

Wir hätten uns gewünscht, dass diese mit einem ineinander steckbaren Design geliefert würden, das eine einfachere Lagerung ermöglicht, sind aber dennoch der Meinung, dass die langlebigen Black Widow-Rampen eine hervorragende Investition für diejenigen sind, die ihre Reparaturen gerne selbst zu Hause durchführen.

Für Autos mit niedrigerem Profil ist dieRennrampen RR-56 Modell ist unsere erste Wahl. Der Böschungswinkel von 10,8 Grad ist ideal für niedrige Frontspoiler, und der Volkswagen GTI kletterte darauf, ohne auch nur einen Moment Angst vor dem Abstand von 6,5 Zoll zu haben.

Schon beim Auspacken waren wir von dem hochdichten Schaumstoffmaterial beeindruckt, das mit einer robusten Anti-Rutsch-Beschichtung versehen war. Wenn ein Gegenstand 56 Zoll lang ist, erscheinen die angeblichen 10 Pfund pro Rampe fast unrealistisch. Aber unsere Waage hat das bewiesen.

Um diesen Low-Pro-Ansatz zu erreichen, ist Länge erforderlich, aber diese Länge ist eigentlich der einzige Nachteil dieser Rampen, da sie schwer platzsparend zu verstauen sind. Race Ramps hat jedoch an alles gedacht und bietet die gleichen Rampen mit der Möglichkeit an, zur einfacheren Lagerung in zwei Teile zerlegt zu werden. Natürlich gegen etwas mehr Geld.

Für einen noch flacheren Ansatz sind Rampenverlängerungen erhältlich.

DerBlack Widow-Hydraulikrampe ist für diejenigen, die die Vielseitigkeit eines Wagenhebers in Kombination mit den Vorteilen einer Rampe lieben. Ja, sie sind sperrig, aber was ihnen an Anmut fehlt, machen sie durch ihre Höhenfähigkeit mehr als wett.

Mit drei Höheneinstellungen begeisterte die obere Höhe von 32 Zoll unser Team. Der Raum unter dem Sorento ähnelte mehr einem provisorischen Unterschlupf als einer normalen Fahrzeugwartungshöhe. Angesichts ihres Gewichts, ihrer Unhandlichkeit und der praktischen Bolzenniederhalter an ihren Füßen eignen sich diese hydraulischen Rampen am besten als dauerhafte Installation in Ihrer Garage.

Auch wenn uns bewusst ist, dass diese Rampen unentgeltlich sein können – weit mehr, als die meisten von uns jemals für kleinere Wartungs- und Reparaturarbeiten an Autos benötigen werden – geben wir ihnen trotzdem ein großes Lob.

Weiter Rampen eignen sich hervorragend für Fahrzeuge, die so niedrig sind, dass man nicht einmal einen Wagenheber darunter schieben kann. Das ist alles.

Wir schätzten den unglaublich niedrigen Neigungswinkel von 7 Grad, aber diese Rampe hätte ein paar Zentimeter mehr Länge vertragen und zumindest versuchen können, Autos auf eine funktionsfähige Höhe zu heben.

Nachdem wir unseren Volkswagen GTI hochgefahren hatten, maßen wir einen kümmerlichen Unterschied von 3,5 Zoll beim Front-End-Lift. Wir konnten nicht einmal die Ablassschraube erreichen, was uns zu dem Schluss brachte, dass diese Rampen nur deshalb ideal sind, um genügend Höhe für den Zugang zum Querträger oder den Klemmschienen für eine herkömmliche Kombination aus Wagenheber und Wagenheberständer zu bieten.

Alles in allem hatten wir das Gefühl, dass die Donext-Rampen mehr leisten könnten.

Hier bei Car and Driver HQ freuen wir uns über eine gute Gelegenheit, unsere Flottenfahrzeuge auf die Probe zu stellen – egal, welchen Test. An einem tristen Dienstag im März wählte das Testteam zwei Autos aus, an denen diese Rampen getestet werden sollten: ein Volkswagen GTI, um Rampen mit niedrigem Profil zu testen, und ein Kia Sorento, um die Bodenfreiheit traditionellerer Fahrzeuge zu testen.

Wir fuhren diese Fahrzeuge die einzelnen Rampen hinauf und stellten dabei fest, dass sie verrutschten oder drückten (von denen wir nichts bemerkten – vielleicht dank unseres strukturierten Vinyl-Garagenbodens). Nachdem wir das Auto mit Unterlegkeilen hinter den Hinterrädern auf einer Rampe gesichert hatten, maßen wir anschließend die Höhe der vorderen Stoßstange, um die Hubhöhe zu bestimmen. Wir ließen die Autos ein wenig wackeln und testeten die Stabilität jedes Rampensatzes. Anschließend haben wir den Winkel gemessen und jede Rampe gewogen, um die Herstellerangaben zu bestätigen.

Als nächstes glitten wir unter jeden Rampensatz hindurch, um festzustellen, ob wir die Ablassschraube erreichen konnten und ob der bereitgestellte Freiraum für grundlegende Reparaturen und Wartungsarbeiten am Unterwagen ausreichte. Abschließend haben wir die Aufbewahrungsmöglichkeiten jedes Sets bewertet, um festzustellen, wie einfach es sich bewegen und verstauen lässt.

Berücksichtigen Sie bei der Auswahl einer Autorampe das Gewicht Ihres Fahrzeugs, die Bodenfreiheit und die Art der Rampe, die Sie verwenden möchten (Stahl, Harz, Kunststoff usw.). Sie müssen die Tragfähigkeit der Rampe mit dem zulässigen Gesamtgewicht Ihres Fahrzeugs vergleichen. Schließlich sollten Sie immer darauf achten, dass die Rampe über eine rutschfeste Oberfläche verfügt.

Es wird nicht empfohlen, Autorampen auf unebenem Untergrund zu benutzen. Unebener Boden kann zum Verrutschen oder Rutschen führen und dazu führen, dass Ihr Auto von der Rampe fällt. Benutzen Sie Ihre Rampen auf einer ebenen, ebenen Fläche.

Stellen Sie die Rampen auf eine ebene Fläche und stellen Sie sicher, dass sie stabil sind. Fahren Sie langsam auf die Rampen und halten Sie an, wenn die Räder oben angekommen sind. Viele haben eine Stoppwand, die Ihnen anzeigt, wann Sie das Ende einer Rampe erreicht haben. Sobald Sie sich eingerichtet haben, ziehen Sie die Feststellbremse an und befestigen Sie Unterlegkeile hinter den Hinterreifen Ihres Autos. Für zusätzliche Sicherheit empfiehlt es sich, Unterstellböcke unter den Klemmschienen zu platzieren.

Nicht alle Rampen sind gleich. Einige sind für Fahrzeuge mit niedrigem Profil konzipiert, andere für Fahrzeuge mit hoher Bodenfreiheit oder für schwere Nutzfahrzeuge. Berücksichtigen Sie beim Kauf Ihrer Rampe die Fahrzeuge, die Sie besitzen, und welche Vorkehrungen getroffen werden müssen. Überprüfen Sie immer die Empfehlungen des Herstellers und stellen Sie sicher, dass die Rampe für Ihr Fahrzeug geeignet ist.

Lagern Sie Autorampen an einem kühlen, trockenen Ort ohne direkte Sonneneinstrahlung. Es empfiehlt sich, sie sauber und frei von Schmutz zu halten, um die Traktion bei jedem Einsatz aufrechtzuerhalten. Am wichtigsten ist, dass Sie sie vor dem Gebrauch immer auf Abnutzung oder Beschädigungen überprüfen, um Unfälle während des Gebrauchs zu vermeiden.

Dieser Test wurde in einer Umgebung durchgeführt, die für jedes Produkt gleiche Testverfahren vorsah: der Auto- und Fahrerwerkstatt. Nach der Auswertung unserer Ergebnisse kamen wir zu dem Schluss, dass unser Test genügend Informationen lieferte, um unseren Lesern eine Auswahl zu empfehlen.

Hearst Autos vereint das Talent, die Ressourcen und das Fachwissen von drei der größten und einflussreichsten Automobilpublikationen der Welt. Das Gear-Team hat eine Vielzahl von Automobilprodukten, -teilen, -zubehör und -ausrüstung getestet, darunter Ladegeräte für Elektrofahrzeuge, OBD-II-Scanner und GPS-Tracker.

Wir bekommen jedes einzelne Produkt, das wir testen, in die Hände. Die meisten Produkte werden gekauft; einige werden von Herstellern geliefert. Wir müssen SEO-Algorithmen nicht austricksen, um den Traffic zu steigern oder schlechte Produkte zu bewerben, nur um einen Verkauf zu erzielen. Uns geht es mehr um unser Vermächtnis, unseren Ruf und das Vertrauen unserer Leser in Autoweek, Car and Driver und Road & Track, um ehrliche Meinungen und Expertenbewertungen abzugeben.

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Katherine Keeler ist Assistant Testing Editor bei Hearst Autos. Tagsüber bewertet sie Werkzeuge zu Ihrem Vergnügen; Nachts bringt sie Frankenstein ihre ständig wechselnde Flotte von Rosteimer-Seltsamkeiten zurück, um sie zu reparieren. Ihr Traum ist es, eine Attraktion am Straßenrand zu eröffnen, bei der die Öffentlichkeit in ihrem Geschäft mit neugierigen Autos die Möglichkeit hat, sie zu besichtigen, zu fahren und Reparaturen zu erlernen.

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