Zum ersten Mal an einem modernen Auto zu arbeiten, war eine äußerst ärgerliche Erfahrung

Ich war nie ein großer Heimmechaniker, habe aber immer versucht, einfache Arbeiten wie Ölwechsel und allgemeine Wartungsarbeiten selbst zu erledigen. Allerdings gab es das schon immer bei älteren Autos, wie einem Mercedes 190E 2.3-16 von 1986, einem VW Corrado von 1992 und einem BMW E30 318iS von 1990; Legenden der 80er und 90er Jahre, die sich alle ganz leicht selbst verarschen lassen. Obwohl mein aktuelles Auto – ein 2005 MkV VW Golf GTI – nicht gerade ein neuer Motor ist, ist es bei weitem das modernste, an dem ich je gearbeitet habe. Und mein Gott, war der Service eine lächerliche Angelegenheit?

Beginnen wir mit dem Ölwechsel. Als ich alle notwendigen Teile online kaufte, war ich überglücklich, als ich sah, dass es sich bei dem Ölfilter um einen internen handelte. „Ah“, dachte ich; „Es dauert nur ein paar Minuten, das zu ändern, wie den internen Filter bei meinem alten Merc.“ Aber nein. Der Filter befindet sich in einem Gehäuse direkt unter dem Motor und Sie müssen den Ölwannenschutz abnehmen, um an ihn zu gelangen.

Dann müssen Sie die Abdeckung der Ablassschraube entfernen – die übrigens so gut wie festgefressen war, nachdem sie zu fest angezogen wurde – und feststellen, dass die Ablassschraube ohne das spezielle VW-Werkzeug, das Sie verwenden sollen, nicht mehr funktioniert. An diesem Punkt werden Sie es tun Akzeptieren Sie wahrscheinlich einfach, dass es zu einer leichten Verschmutzung kommen wird, wenn das restliche, nicht abgelassene Öl im Filtergehäuse herausspritzt. Entfernen Sie die Abdeckung des Ablassstopfens, und Sie müssen einen 36-mm-Steckschlüssel herausziehen, um das Filtergehäuse zu entfernen. Wer hat eine 36-mm-Buchse? Das tue ich auf keinen Fall, und ich musste extra für diesen Job eines kaufen.

Traumatisiert von einem der unnötig kompliziertesten Ölwechsel, die ich je machen musste, habe ich den Wechsel des Luftfilters noch ein paar Wochen hinausgeschoben. Als ich das letzte Mal einen Luftfilter gewechselt habe, dauerte es etwa zwei Minuten. Dazu musste ich eine kleine Schachtel öffnen, den Filter gegen einen schönen frischen austauschen und den Deckel wieder aufkleben. Nicht so hier. Der Filter ist in der Motorabdeckung versiegelt, Sie müssen also das ganze verdammte Ding abnehmen, verschiedene Stopfen und Rohre entfernen und die Baugruppe vorsichtig aus einem Quartett Gummitüllen heben.

Dann müssen Sie etwa 12 Schrauben lösen und ein Hitzeschild entfernen, um die Motorabdeckung auseinanderzunehmen. Als ich dieses Stadium erreichte, wurden mir zwei Dinge klar: Erstens hatte der neue Luftfilter, den man mir geschickt hatte, die falsche Form, und zweitens war der Schwachkopf, der zuletzt die Motorabdeckung abgenommen hatte, an mehreren Stellen gebrochen. Mehrere Schraubengewinde entfernt und versucht, alles wieder zusammenzukleben. Nur wenn Gordon Ramsey auf einem Teppich, der vollständig aus Legosteinen bestand, vorbeilief und dabei ein enttäuschendes Soufflé aß, hätte es zu diesem Zeitpunkt nur noch mehr Schimpfereien gegeben.

Das Entfernen der Motorabdeckung ist nicht einfach, daher kann ich verstehen, warum sie kaputt ist, aber wenn man sie zusammenfügt und wieder in den Motorraum steckt, anstatt sie auszutauschen, ist er oder sie ein Idiot der Extraklasse. Wo auch immer du bist, ich hasse dich. Sehr viel.

Das Entfernen der Motorabdeckung bedeutete zumindest, dass ich etwas Produktives tun und die Zündkerzen wechseln konnte, aber jetzt muss ich die ganze Arbeit mit einer neuen Airbox und dem richtigen Filter noch einmal erledigen.

Die Arbeit an meinen älteren Autos hat mir (meistens) Spaß gemacht, aber die Arbeit an meinem Golf machte mir keinen Spaß. Ich bin mir sicher, dass nicht alle modernen Autos für den Heimmechaniker so schmerzhaft sind, aber angesichts der Menge an Plastik, die man heutzutage unter den Motorhauben von Autos sieht, werden sie einfach nicht so leicht zu lösen sein wie ältere Motoren .

An welchen höllisch kniffligen modernen Autos haben Sie mit Unmut gearbeitet?